Med bil til Krim i 2015 fra Moskva omgå Ukraine. Hvordan kommer man dertil med bil til Krim med færge

Hvorfor gik du til Krim med en hund? - du spørger, - og der var ikke noget sted at sætte det på. Vores elskede hund har gjort rejsen lidt mere kompliceret, så min historie bliver fyldt med ham.

Siden 2014, da Krim blev en del af Rusland, blev denHalvøen foretrække blot at gå til Kerch færgehavn Kaukasus, og derefter - som dit hjerte begærer. Selvfølgelig er det muligt, og i Kharkov eller Volchanskaya skikke mv gennem Kharkov, Zaporozhye, Melitopol, Dzhankoi, men monetære overgreb var der før, men nu, efter rygter, "Muscovites" passere uden penge og ikke give.

Forberedelse til afgang til Krim i bil

Fra Moskva til havnen i Kaukasus blev det besluttet at følgebetalt motorvej "Don" M-4. Ruten vi virkelig kan lide: Oplyst til Voronezh 2 strimler i hver retning. I den måde vi tager navigatoren, vil det hjælpe, hvis du skal flytte ud af vejen, og på Krim er det meget lettere. I navigatoren i Kerch må du ikke glemme at gå til kortet over Ukraine, tk. kortene er stadig gamle.

Vi besluttede at vi ikke ville tilbringe natten på banen i bilen,men overnatter på hotellet. Vi går med en hund, ikke alle hoteller accepterer sådanne "gæster" for et ophold, vi tager højde for denne kendsgerning. Vi beregner også hvor mange miles vi vil have bag skuldrene inden udgangen af ​​den første dag i turen for at vælge hotellets rigtige placering. Vi læser anmeldelser om hoteller på et særligt offentligt sted i VK. Vælg den rigtige. Vi skal ringe og reservere værelset inden afrejse.

Vi kigger på forumet for rejsende med bil til Krim her. Siden rapporterer om de reparerede dele af vejen.

Vi udarbejder en udskrift af placeringen af ​​tankstationer på kilometer af M-4-ruten fra dette websted. Analyser, planlægning af brændstof.

Alt er samlet og forberedt, vi kan gå.

Vi forlader Moskva på motorvejen

Vi rejser tidligt om morgenen til Moskva ogregionale veje mister ikke en time eller to på trafikpropper og lastvogne. Furas går ikke for tidligt. Det er bedre at få savnet timers søvn bedre om dagen, selvfølgelig, hvis der er flere personer med kørekort i en bil.

Tip! Efter 2-3 timer skal du hvile ved rattet, så stop enten i en halv time eller en time for at genoprette din styrke eller skifte pladser til passagerens sted.

En hund på vejen vil også have trøst

Hunden blev anbragt i bagsædet isærlig vej hængekøje. En hund kan lide at køre bil meget, han er vant fra en tidlig alder. Når det er nødvendigt, beder han sig selv om at holde op med at gø. Vi stopper hver 3. time, hvile og gå med ham, sørg for at tage vand. Vi fodrer tør mad om morgenen og om aftenen. En hund i vejen skal med jævne mellemrum åbne et vindue. Hunden er ung og elsker legetøj, så i hængekøje, udover favoritkuldet, ligger du stadig yndlingslegetøj.

Funktioner af vejbanen M-4

Efter at have forladt Moskva på M-4-banen, kommer vi tilGaffel: betalte og fri veje. Bedre bruge et ekstra par hundrede rubler til en vejvej. Fri er heller ikke dårlig, men ikke sammenlignelig med betalt. Gevinsten i tid, benzin og bilens integritet er indlysende.

Tollveje er blandet med gratis. Prisen afhænger af kilometer. Med en sedan i 2015 skal du tage 30, 50, 100 rubler. til grunden, og i nogle områder tager vi ikke penge af nogle ukendte grunde til os.

Nærmer Voronezh regionen, være specieltopmærksom på højhastighedstilstanden, fordi her kan de lide at opkræve bøder for hastighed. Hastigheden på M-4 mærkes ikke, foden selv knuses af acceleratoren. Før kameraet normalt hænger et tegn, men undertiden fotograferes og uden advarsel. Brug nu kameraerne i felterne. Kassen kan ikke ses, medmindre det er omhyggeligt undersøgt.

Vi passerede Voronezh, foran Rostov

På Voronezh-Rostov-motorvejen er der massersingle-lane, kilometer til 30. Nogle gange er der en trafikprop i området omkring landsbyen Losevo. At køre bil på en bane er ikke en meget behagelig besættelse under overvågning af radarer, men vær ikke nervøs, vores tusind kilometer vil vi passere i dag nødvendigvis. Især siden de forlod tidligt, er der en tidstilførsel, og det er for tidligt at komme til hotellet. Lad derfor traktoren køre med tømmermænd traktor føreren, vi overtager den, når den anden strimmel kommer frem, og det vil nødvendigvis blive vist. Så begynder vi brat og forlader traktoren, men ikke overstiger den tilladte hastighed. Den er allerede ved at blive mørk, nærmer sig Rostov, nær 1087 km, hvor vores hotel er beliggende.

Vi kører op, sæt bilen i en bevogtet parkeringsplads, tag forsigtigt hunden, så de lokale vandrende flokke ikke rive vores kæledyr til sandwich med storbykød.

Vi foretrækker at have aftensmad på værelset med termos og voresbestande, cafe om aftenen er dyrt, og kvaliteten af ​​fødevarer forlader meget at ønske. Det er dejligt efter en lang vej at bade i brusebadet, spis med glæde, gå til en ren seng og falde i søvn under mumling af tv'et.

Morgen på vej til Krim: foran havnen i Kaukasus

Tidspunktet for morgenopstigning bestemmer sættetforskellige faktorer: hvad er tur på færgen, rejsens sidste punkt, sundhedstilstanden for medrejsende, rutens busyness osv. På baggrund af disse principper bestemmer vi tidspunktet for nyttiggørelse og afgang fra hotellet. Morgen toilet, gebyrer, morgenmad, gå hunden - alt for ikke mere end en time.

Under alle omstændigheder, vi aldrig glemme, at vi skulle hvile, så for at overanstrengelse i vejen og tage risici på vejen ikke vil.

Vejen fra Rostov til havnen i Kavkaz er ikke noget særligter ikke attraktivt. I tidligere ture fik vi en trafikprop, vi forsøgte at gå rundt om det. Men øvelsen har vist, at gevinsterne er små, men der er mange besvær. Derfor gik denne gang ikke rundt overbelastningen.

Så vi nærmer os Kaukasus havnen. I et par kilometer kan posten af ​​DPS stoppes. Vi stoppede af os selv, lære nyheden om færgen. Vi forlader posten og kører op til kongressen fra vejen til logistikparkeringen af ​​biler, hvor køen til færgen er organiseret. Logistikparken organiserer køen, mad, toiletter og alt andet til en stor strøm af biler. I maj 2014 forsvarede vi kørslen 6-7, stod 20 timer på grund af en dårlig organisation, mange klatrede uden at vente. I 2015 flygtede de med lidt blod, stod i 3 timer.

Oplysninger om arbejdet i Kaukasus havnen, tidsplaner og priser samt live udsendelser fra webkameraer i havnen, se her.

Efter at have stået i køen på den logistiske parkeringsplads,Vi rejser til havnen som en del af en gruppe af køretøjer bestemt af arrangørerne, der krydser strædet. Ankomst til området styres af en havnearbejder, han placerer biler i havneområdet foran færgehavnen. Færger bruges i to typer, mindre (ca. 20 biler) - indenlandske, mere (ca. 60 biler) - græsk. Planen for at studere er ikke interessant, fordi alt afhænger af vejrets luner. Blæser stormen - og skemaet annulleres, færgen vil bryde - og der er ingen ruteplan. Derfor venter vi, håber og tror.

På stedet i havnen betaler vi for bilens overgang afhængigt af længden. Hunden rider gratis, respekteret hidtil. Den længe ventede smukke færge nærmer sig.

Giv en kommando til at indlæse, og vi, på ledelse af sejleren, kalder i færgehuset

Når vi forlader bilen, går vi op til øverste dækse og lav billeder af færge processen. Alt sker langsomt og vigtigt. Det er også vigtigt at svømme til molen i Kerch, hvor plakaten er Republikken Krim. En halv time af vandvejen, og vi er på Krim! Vi sidder i bilen, forlader færgenes hold, foran os vejen, langs hvilken vi kommer til Kerch.

Vej med bil i Kerch

Når vi går gennem Kerch, skal du tænde navigatoren, tk. der er dårligt placeret vejskilte. Uden en navigator er der stor sandsynlighed for, at du vil gå vild og ikke gå på Kerch-Theodosia-ruten, men i retning af den lokale lufthavn eller en landsby, som ikke er dødelig, men tiden er en skam.

Når vi "hobble" langs Kerch-Theodosia ruten, såBare husk det gode ordkvalitet M-4. Manglen på en normal vej mærkes både af kroppen og bilen, bilen lider, forbruget af benzin stiger. Men vi er stadig glade - vi er på Krim! Vi er på kazantip til havet i azov. Og du?

Hvis artiklen er nyttig for dig, skal du føje den til din browser bogmærker, så oplysningerne altid er til rådighed. Hvis der er noget at tilføje eller objektere, skal du tale i kommentarerne.