Sådan bliver du pilot

Retten til at arbejde som pilot giver et flycertifikat (licens, "flyrettigheder"). Dette certifikat er faktisk analogt med kørslenrettigheder på land: det bekræfter, at du har gennemført træningen og er i stand til selvstændigt at styre flyet. Det er selvfølgelig umuligt at blive pilot uden flybevis.

For at blive pilot skal du fåpassende uddannelse, bestå en lægeundersøgelse, bestå teoretiske og praktiske undersøgelser og flyve et bestemt antal timer (den såkaldte raid). Den bedste mulighed (hvis du ikke har noget imod tid og alder tillader det) - dette at studere på flyeskolen eller Civil Aviation Academy. Det er også muligt at opnå den nødvendige teoretiske viden og praktiske færdigheder i den flyvende klub.

Når du har bestået træningen, får du en pilots certifikat (hvis du selvfølgelig bestrider medicinsk eksamen og bestået eksamen). I Rusland er der tre faser af flyvefærdigheder og dermed tre kategorier af "flyvende rettigheder". De udstedes sekventielt, dvs. Du kan ikke straks få en høj kategori, "hoppe" gennem en lavere kategori. Undtagelsen er, hvis du tager et integreret kursus på flyskolen eller Civil Aviation Academy.

Den første kategori er en privat pilot (amatørpilot). I udlandet svarer det til licens PPL(privatpilot). Amatør pilot har ingen ret til at foretage kommerciel aktivitet, dvs.. E., kan du kun flyve for sjov. Så hvis du ønsker at blive pilot, der arbejder på kommercielle flyvninger, bør du få mindst et erhvervsmæssigt pilotcertifikat.

Hvis du studerede på en højere luftfart uddannelsesinstitution, kommerciel pilotcertifikat Du vil modtage efter afslutningen af ​​træningen. Hvis du lærte at flyve i en aero club, skal du først få certifikatet for en amatørpilot. Ejeren af ​​et kommercielt pilotcertifikat (et udenlandsk analogt - kommercielt pilotcertifikat, CPL) har ret til at udføre kommercielle flyvninger, men en lille flyveoplevelse pålægger sine begrænsninger. Sig, hvis et flys besætning består af to eller flere personer, kan en kommerciel pilot kun være medpilot.

Endelig for at blive pilot af et stort fly i et stort flyselskab, line pilot certifikat (udland - flyselskabsflyvningstilladelse,ATPL). Dette vidnesbyrd viser, at du har en stor flyvende oplevelse, så du kan udføre enhver kommerciel flyvning som kommandør eller som medpilot.

også Inden for hver kategori er der kvalifikationsmærker, som f.eks. giver mulighed for at flyve på reglerne for instrumentflyvning (IFR), fly om natten, fly på fleremotoriske fly osv.

For at blive pilot i en bestemt kategori skal du opfylde en række krav. Det første krav er et raid, som inkluderer fly under kurset(herunder en flyvning langs ruten med den etablerede længde med landing indtil et fuldstændigt stop), instrumentrapporter, et raid om natten (med et etableret antal start og landinger), raid som en KVC (luftfartøjschef) for kommerciel og lineær piloter.

Krav er også påkrævet for et minimumalder, teoretisk viden, sundhedstilstand (et lægeattest for den etablerede klasse er nødvendig), erfaring med flyoperation. Hvis du ikke tager et integreret kursus på en luftfart Pilotens certifikat til klassen er lavere end det, du ansøger om.

Men den blotte tilstedeværelse af et certifikat betyder ikke,at du med åbne arme vil blive accepteret i ethvert kommercielt flyselskab. At få en licens er ikke så svært, der ville være et ønske og penge. Hvor det er sværere med et tryk - Raid modtaget under træning er normalt ikke nok til at blive pilot i et flyselskab. Ofte er du nødt til at hente et raid i air club og betale for det med penge.

dog For nylig er kravene til flyvning i flyselskaber faldende, fordi de piloter, der blev uddannet i Sovjetunionen,Efterhånden træder de i pension, og det er nødvendigt at tage et nyt sted. Men det samme vil du straks ikke få lov til at sidde ved Boeing 737's røde, du skal begynde med mere beskedne fly.

Hvis du vil blive pilot i udlandet, er det tilrådeligt at gå gennem træningen der straks. For det første er kravene der forskellige fra russisk, der er en specificitet. For det andet er det lettere at få et udenlandsk certifikat med det samme end at konvertere et russisk certifikat til en fremmed.

Fordele for at studere i udlandet - dette er det faktum, at store flyselskaber har deres egne pilotskoler, hvor du kan få et ATPL certifikat i 1,5-2 år og vil blive ansat. Og for at få et raid i udlandet er nemmere og billigere. ulemper - Du skal kende det engelske sprog og opfylde alle de betingelser, der stilles til ikke-residenter, der ønsker at blive pilot.

Det er ikke så nemt at blive pilot, men det er rigtigt. Hvis du elsker himlen og vil dedikere dit liv til piloting, skal du ikke give op - og du vil lykkes!